宣城通道閘-道思門控(推薦（jiàn）商家)-翼閘通道：

停車場車輛道閘（zhá）係統有兩大（dà）部（bù）分組成：計算機管理係統和現場設備。

計（jì）算機管理係統（tǒng）一般是（shì）由幾台電腦組成局域網，一台電腦主管發卡，其他是停車場出入（rù）口的管理計（jì）算機，它們（men）都共用（yòng）數據庫來對車輛進行管理記錄。

現場設備有刷（shuā）卡票箱、讀卡器、控製（zhì）板、擋車道（dào）閘、攝像機等。它們（men）是現場管理的執行設備，相信大家都見過這些設備吧（ba）?

以上是簡（jiǎn）單來說，其實完整智能停車場係統包括以下幾個部分構成：

智能車場控製器，自動道閘，車輛感應器，地感線圈，通訊轉換器，停（tíng）車場可編程LED顯（xiǎn）示器，出卡機，專（zhuān）用電源，出票票箱，工業電腦，三輥閘通道，攝像頭、多路視頻（pín）卡，宣城通道閘，發（fā）卡充值器，感（gǎn）應IC卡，對講主機/分機，停車場收費管理軟件，UPS不間斷（duàn）電源。

安裝人行速通道閘的方法：

1、定位閘機安裝位置，要結合閘機安裝平麵圖和精（jīng）裝安裝平麵，確定好閘機安裝位置，並畫好閘機定位線，這裏的位置是閘機布管（guǎn）布線的位置，並不一定（dìng）非常準確，但一定預埋的管線一（yī）定要在閘機底邊內，這個是預埋管線非常重要的環節，一定（dìng）要注意這個細節。

2、埋管布線，在埋管布（bù）線時，一定要和（hé）精裝單位溝通好，特別是大堂地麵管，因為（wéi）施工單位過（guò）多，經常有鬥車進進出（chū）出，如果布（bù）完管線，地麵沒有及時在管理（lǐ）的上麵鋪地磚，很多時候這些管和線是白白布放的（de），因為人、車經常經過，會被（bèi）壓壞的，一定要與（yǔ）精裝溝通好，在貼地磚前兩（liǎng）天（tiān）把管和線埋好，隻要上（shàng）麵（miàn）有（yǒu）地磚就不容易被破塊（kuài）。然後再做個管線的成品（pǐn）保護，這樣就萬無一（yī）失了。

在做（zuò）埋（mái）管時（shí），線可以（yǐ）後期（qī）安（ān）裝閘機時再（zài）穿線，蕞（zuì）重（chóng）要一點，閘機與閘機之間，蕞好多增加一條備（bèi）用管，方便後麵改動或增加其他功能，需要在（zài）增加（jiā）線，智能通道閘，有了備用的管，方便後（hòu）麵改動。

停（tíng）車場車牌識別道閘係統施工的重要原則；

1、【平地安裝】入口設（shè）備或出口設備應盡量安裝（zhuāng）在水平路麵上。這樣在車輛無法識別，道閘不抬杆時，方便車主停（tíng）車、起（qǐ）步。若確實無（wú）法安裝在平（píng）麵，則（zé）應盡可能在下坡；若一定在上（shàng）坡，則蕞好是一個車輪在坡道，一個車輪在平地。

2、【入外出內】入口設備應（yīng）盡量靠近停車場外側，這樣一來可以方便車（chē）主（zhǔ）辨別，也方便一些人走錯（cuò）時退出。出口設備應盡量靠近（jìn）停車場內側，這樣可方便（biàn）問題車輛（liàng）退出，這種情況對於（yú）中央收費模（mó）式尤為重要。對出（chū）入口在一起的情況，擺閘通道，若通道較長，可將設備靠近內側，方便出口的位置。

3、【右進左出，右（yòu）側通行是我國機動車、非機動車在道路上行駛時應遵循的基本通行原則，因此出入口管理係統建（jiàn）設應優先采（cǎi）用右進左出以免交叉。

4、【出口比入口（kǒu）多（duō）】車輛在識別到車牌號即可入場，而車輛出場時不僅需要調用入場記錄進行比對，還涉及（jí）到車（chē）輛的（de）收費管理，車輛出場遠比入場的耗時多，因此一般（bān）情況下（xià）出口（kǒu）應比入口數量多，以提高車輛出場效（xiào）率。

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